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        1. 自卸車轉機在2016年

            隨著排放標準升級,細分市場結構調整,自卸車的銷量在2015年遭遇“滑鐵盧”。

            究其原因,一是2015年我國各項工程開工率偏低;二是鐵礦石開采量下滑、加之國家打擊整頓小煤窯,打擊非法開采礦山力度加大;三是各行各業建設投資增速放緩,鐵路房地產投資放緩。

            有統計數據顯示,我國自卸車在2015年前三季度的銷量僅為7.4萬輛,同比下降了70%。那么,在下滑幅度如此大的情況下,自卸車生產企業該如何面對2016年的市場?

            中國重汽集團總經理蔡東表示,近幾年國家投資對重卡行業的拉動效應將在2016年下半年顯現。“廠家庫存消化完之后,2016年下半年自卸車市場會開始復蘇,銷量將逐步上升。”他認為,隨著一些城市工程相繼開工,比如修建地鐵等,自卸車這一細分市場,在2016年一定會出現大的變化。

            “2015年1月1日全面實行國Ⅳ排放標準,雖然對2015年的重卡市場造成了沖擊,對2016年來說,卻是一個很好的機會。”中國汽車工業協會專家譚秀卿分析稱,“由于用戶對國Ⅳ重卡的需求全部放開,一季度可能帶來五六萬輛的銷量。”

            此外,“一帶一路”的發展也可能會刺激2016年工程自卸車的出口。“國家現在強調‘產能合作、產能輸出’,隨著‘一帶一路’戰略的推進,相關公路建設等工程可能會刺激自卸車出口。”譚秀卿表示,自卸車的銷量增長值得期待。

            目前,GB1589國家標準正在修訂中。據悉,標準擴大了卡車的載重質量、車輛尺寸,一輛卡車一次拉的貨物會更多。為了保證運輸效率,車輛必須有足夠的動力行駛時才能處于省油狀態。

            “用更大馬力的重卡進行標載運輸,平均速度提高、車輛故障率降低,運營效率自然提高。同時,車輛的使用成本也隨之降低。”譚秀卿透露,“隨著我國物流運輸業的發展以及未來新版GB1589的實施,以前那種‘小馬拉大車’、超載的情況可能徹底改變,大馬力重卡將成為主流。”

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